Valvula solenoide idraulica 7200001740 LG958L LG968 caricatore di roti 4WG200 Valvula solenoide di trasmissione 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120025 0260120913313031313131313131

1) L'oliu 4 WG-200 a trasmissione di u cambiamentu di putenza deve esse in stretta cunfurmità cù l'oliu cunsigliatu da a tavola d'oliu lubrificante ZF TEML03 o u manuale d'istruzzioni di u caricatore.
2) Verificate u livellu di l'oliu (una volta à settimana)
Parcheghja u veiculu nantu à un locu pianu, maniglia di cambio in posizione neutra, scatula "N" in a gamma di temperatura di funziunamentu, motore in ralenti, circa 1000 RPM / min
Eliminate l'astina in senso antiorario e pulitela
Quandu u dipstick hè inseritu in u tubu di u nivellu d'oliu è strettu, è dopu sguassatu (almenu duie volte) 40C, u livellu di l'oliu deve esse trà a scala più bassa "frid" è a scala media.
À 80C, u livellu di l'oliu deve esse trà a scala superiore "calda" è a scala media
A verificazione di u livellu di l'oliu di a vittura fredda hè solu per assicurà chì a scatula di trasmissione è u cunvertitore di torque anu un flussu di circulazione sufficiente.U standard finali per determinà u livellu di l'oliu hè di scuntrà u livellu di l'oliu di a vittura calda.
3) Sustituite l'oliu è a quantità di rifornimentu
U primu cambiamentu d'oliu deve esse fattu dopu chì u veiculu righjunghji 100 ore per a prima volta.Dopu quì, cambià l'oliu almenu una volta ogni 1000 ore di travagliu o ogni annu!
I cambiamenti d'oliu deve esse fatti in cunfurmità cù i seguenti requisiti:
- Mettite u veiculu nantu à un locu pianu, a scatula di trasmissione à a temperatura di travagliu, sguassate u tappo di scarico è l'anellu di guarnizione, sguassate l'oliu vechju.
Nota: Quandu si scarica l'oliu, ùn solu l'oliu di trasmissione deve esse scaricatu pulitu, ma ancu l'oliu di u cunvertitore di torque è u radiatore deve esse scaricatu puliti.

- Pulite u tappo di scarico è a superficia di sigillatura di l'involucro è stallate cun un novu anellu di tenuta.
- Carburante secondo l'indicatore d'olio lubrificante consigliato da ZF.
- Maniglia di cuntrollu di cambio in posizione neutra "N", avvià u mutore è in ralenti
- Oliu à a marca suprana di a zona d'oliu "frida".
- Frenu di stazionamentu in pusizioni sicura, tutte e marce selezziunate una volta è più verificate u nivellu d'oliu una volta, rifornisce u carburante quantu necessariu

À 40C, u nivellu di l'oliu deve esse trà a scala più bassa "frida" è a scala media

À 80C, u livellu di l'oliu deve esse trà a scala superiore "calda" è a scala media

4) Sustituite u filtru d'oliu

U filtru ZF fine deve esse rimpiazzatu cù ogni cambiamentu d'oliu.Installa, trasporta è guarda i filtri cun cura!

I filtri d'oliu danati ùn sò micca permessi!

I filtri deve esse stallati cum'è seguita:

Applica una fina capa d'oliu à l'anellu di sigillatura.

Press u filtru finu à chì tocca a superficia di sigillatura nantu à u casu, poi stringhje a manu circa 1/3 à 1/2 turnu.Allora accuminciate u mutore à carburante è verificate u livellu di l'oliu secondu u metudu sopra.È verificate se u filtru hè strettu.Aduprate e vostre mani per rinfurzà di novu se necessariu.

2. Sistema di circuitu d'oliu di cuntrollu di velocità Variable

A trasmissione 4WG200 adopta u cuntrollu di pilotu elettro-idraulicu, è u so principiu di cuntrollu idraulicu hè mostratu in Figura 7. U sistema di circuitu d'oliu hè principalmente cumpostu di filtru di aspirazione d'oliu, pompa di velocità variabile, filtru d'oliu di pressione di pipeline è valvola di cuntrollu di velocità variabile.U convertitore di torque è l'oliu di trasmissione sò furniti da a pompa di velocità variabile.A molla di velocità variabile hè a pompa di ingranaggi installata in a scatula di trasmissione.Hè guidatu direttamente da u mutore à traversu l'arbulu chì piglia a forza, è u so flussu hè Q=35 L /1000 RPM.A pompa di velocità variabile assorbe l'oliu da a cassetta di l'oliu di a scatula à traversu u filtru di aspirazione d'oliu, è pompa direttamente l'oliu di pressione in u filtru di pressione di a pipeline in a cima di a scatula (a precisione di filtrazione di l'oliu hè 0,025 mm, l'area di filtru hè 500 cm2).U filtru hè dotatu di una valvola di bypass di pressione (per prutezzione di sicurità).L'oliu esce da u filtru di pipa è entra in a valvula di cuntrollu di velocità variabile.A valvula di regulazione di pressione principale di a valvula di cuntrollu di velocità variabile limita a so pressione di travagliu (16-18bar) è poi si divide in duie manere.U primu modu entra in a vàlvula solenoide cum'è a vàlvula di cambiamentu di cuntrollu di l'oliu pilotu attraversu a valvula di riduzzione di pressione (10bar).L'altru modu attraversu a valvula di cuntrollu di pressione in a valvola di gear.
L'apparenza di a vàlvula di cuntrollu di velocità variabile hè mostrata in Figura 9, è a struttura hè mostrata in Figura 10 è 11.
Hè cumpostu di vàlvula di solenoid, valve di cuntrollu di pressione, vàlvula di shift, etc. A vàlvula di cuntrollu di velocità variabile hè fissata nantu à a scatula (vede Figura 2 è Figura 3).A funzione di a vàlvula di cuntrollu di pressione in a vàlvula di velocità variabile hè di aghjustà e caratteristiche di spinta di pressione di u cilindru di l'embrague in u mumentu di u cambiamentu, vale à dì, a pressione di l'oliu diminuirà istantaneamente durante u shift, è poi ricuperà à 16-18bar (cuntrollu). limitu di valvula di pressione) dopu chì u cambiamentu hè finitu (l'embrague hè impegnatu) Questu pò riduce l'impattu di u cambiamentu è migliurà a prestazione liscia di u cambiamentu.L'oliu di pressione attraversu a valvula d'ingranaggio entra direttamente in l'embrague di l'ingranaggio.
A vàlvula di pressione di cuntrollu manda l'oliu versatu in u circuitu d'oliu circulante di u cunvertitore di torque mentre limita a pressione massima di l'oliu di travagliu.Per impediscenu chì u cunvertitore di torque sia danatu, l'ingressu è l'outlet sò dotati di valvule di sicurezza, a pressione di apertura di a valvula di salvezza di l'ingressu hè di 8,5 bar, è a pressione di apertura di a valvola di salvezza di l'outlet hè di 5 bar.L'oliu da u cunvertitore di torque hè rinfriscatu da u cooler è entra in a strada di l'oliu di lubricante di gearbox, è infine torna à a pantera d'oliu di gearbox è entra in u prossimu recirculation.

U sistema di circuitu di cuntrollu hè cumpostu da un controller di l'urdinatore, un manicu di shift, una valvula di cuntrollu elettricu è un cable di cunnessione.U cuntrollu di l'urdinatore hè u centru di a trasmissione per ottene un cuntrollu tutale automaticu o semi-automaticu.Quandu i nostri caricatori ZL50G è ZL60G sò equipati di trasmissioni ZF, u controller semi-automaticu (EST-17) hè utilizatu, cum'è mostra in Figura 12. U controller hè stallatu in a casella di cuntrollu ghjustu in a sala di u driver.U mudellu di manicu di shift hè DWG-3, chì hè fissatu nantu à a colonna di guida (vede a Figura 4 per l'apparenza).A vàlvula solenoide hè situata in a valvula di cuntrollu di velocità variabile, è hè fissata nantu à a scatula.

U principiu di u sistema di circuitu di cuntrollu hè mostratu in Figura 13, è u cablaggio di cuntrollu hè mostratu in Figura 14.

Quandu u veiculu hà un prublema è deve esse riparatu da a saldatura elettrica, u plug elettricu in u controller di l'urdinatore EST17 deve esse scollegatu (tagliate u circuitu à u controller di l'urdinatore), altrimenti u controller di l'urdinatore pò esse brusgiatu da u currente di impattu di l'elettricu. saldatura.

https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic cuntrollu elementu dittizzioni curpa

1) Valvula solenoide M1, M2, M3, M4, M5 misura cù un multimetru per misurà a resistenza di a valvula solenoide.Svita u cable di a vàlvula di cuntrollu di velocità variabile, apre u coperchio laterale di a vàlvula di cuntrollu di velocità variabile, alluntanate u tappu di a vàlvula di solenoide, inserisci una estremità di a linea rossa di u multimetru in a vàlvula di solenoide, l'altra estremità di u multimetru. in l'altra estremità di l'elettrovalvola, pruvà u so valore di resistenza, deve esse in 100 +/-10Ω, micca in a gamma chì a valvula solenoide hè difettu è deve esse rimpiazzata, u valore di resistenza 0 indica un cortu circuitu, o indica un circuit apertu. .
2) Rilevazione di difetti di u selettore di marcia
A. Methods per verificà s'ellu e funzioni di ogni gear sò nurmali
Aduprate un multimetru per misurà a resistenza di u circuitu.Cunnette una estremità di a penna multimetru cù a linea rossa, è cunnette l'altra estremità cù rispettivamente blu, verde, neru, giallu, grisgiu, rosa è viola.Verificate a resistenza currispondente.Se u valore di resistenza hè o, a linea hè disconnected.Allora appiccà u manicu à turnu avanti dui, trè, quattru, in daretu unu, dui, E, quattru, neutru, pin, E, quattru.Se i signali di tutti l'ingranaggi ponu risponde à i requisiti di u diagramma di signale, u manicu hè normale.
B. Verificate se a chjave di funzione KD di u manicu hè normale.
Cunnette una estremità di a penna multimetru cù una linea rossa è l'altra estremità cù una linea viola rispettivamente per misurà a resistenza.Se a resistenza hè 0, indica chì a linea hè cunnessa.Rilasciate a chjave KD è a resistenza hè 0, indica chì a linea hè disconnected.Se a cundizione hè righjunta, indica chì a chjave KD di u manicu funziona normalmente.
Se a chjave KD hè pressata è a resistenza hè o, indica chì l'interruttore di chjave KD ùn pò micca esse attivatu nurmale è u ligame KD hè anormale.
3） Ispezione di difetti di a scatula di cuntrollu elettricu

A. Pull the plug off the electric control box and l'odore s'ellu ci hè un odore di ardenti da u connector.Se ci hè, i cumpunenti elettrici interni sò brusgiati.

B. Quandu u circuitu di partenza hè normale, l'alimentazione elettrica hè normale, a scatula di trasmissione è l'altri cumpunenti elettrici sò normali, ùn accuminciate micca u mutore, appiccà in neutru, apre u serratura elettrica, a scatula di cuntrollu elettricu hà dui "tick, tick" sonu, è tandu l'anellu di a valvula solenoide "brush ~", questu hè a scatula di cuntrollu elettricu nantu à a rilevazione di a valvula solenoide.A scatula di cuntrollu elettricu pò entre in u statu di rilevazione.A scatula di cuntrollu elettricu hè normale.

C. U mutore ùn principia micca, appiccà in neutru, apre a serratura elettrica.Step 1, Step 2, Step 3 è Step 4 rispettivamente.Aduprate un multimetru per pruvà se i signali elettrici di ogni valvula solenoide risponde à i requisiti di u diagramma di signale.A tensione currispondente deve esse 24V.

D. Sè i bisogni di u cartulare di signali ùn pò esse scuntratu, u metudu scaricamentu pò ièssiri usatu a ghjudicà.Prima verificate s'ellu u manicu di shift hè normale, poi verificate se ogni valvula solenoide hè normale, s'ellu u sensoru di velocità hè normale, s'ellu a cunnessione di a linea di cable ZF è u so circuitu hè normale, s'ellu l'ospite pò furnisce u putere nurmale.