Sensore di pressione di carburante common rail 55PP32-01 per Santana

E caratteristiche di a prova

A diversità è u cambiamentu rapidu di l'uggetti pruvati

I tipi di sensori cumunimenti utilizati in l'automobile includenu u sensoru di velocità di a rota, u sensoru di posizione di crankshaft / camshaft, sensor di temperatura, sensor di pressione, sensore di colpu è cusì. In vista di u flussu infinitu di veiculi, ogni sensoru cù a listessa funzione hà diverse differenze in l'aspettu, è i requisiti di l'indicatori di misurazione è l'ambiente di produzzione diventanu sempre più esigenti, chì rende impussibile à u bancu di prova unicu tradiziunale di piglià cura. di una tale varietà di pruduzzione di sensori.

Pruva l'approssimazione

In a pruduzzione attuale, i cuntenuti di teste di diversi sensori sò simili à qualchì puntu. Perchè da u principiu di prova, i sensori di l'automobile sò principarmenti divisi in sensori attivi / passivi, di temperatura, di pressione è altri tipi. Vale à dì, per i sensori diffirenti, finu à chì u principiu di prova hè u listessu, significa chì i so strumenti di prova è altri equipaghji sò listessi.

Apparecchiatura di prova

A linea di produzzione di sensori di l'automobile richiede l'usu di l'equipaggiu di prova ecunomicu, efficiente, automaticu è flessibile, è hà e caratteristiche di alta automatizazione, alta efficienza, alta produtividade è alta affidabilità. I pruduttori di sensori speranu chì, dopu un investimentu una volta, l'equipaggiu di prova stessu pò esse continuamente allargatu per sustene in modu efficace l'ultimi prudutti è i requisiti di rendiment più altu, assicurendu cusì l'efficacità di l'investimentu di capitale di l'equipaggiu.

Altre esigenze

Per assicurà a qualità di a produzzione, l'equipaggiu deve avè una certa capacità statistica di u prucessu di produzzione, è hè d'aiutu per riduce u prublema di riduzzione di qualità di produzzione causata da fatturi umani. L'integrazione è l'intelligenza sò i tendenzi di sviluppu di i sensori di l'automobile. Se solu a prova finali hè realizata, hè troppu tardi per truvà u prublema, cusì a prova spessu interagisce cù u prucessu di produzzione. In questu modu, da una banda, l'equipaggiu di prova deve esse bè cunnessu cù l'altri equipaghji nantu à a linea di produzzione, da l'altra banda, l'infurmazioni è a spartera di dati trà l'equipaggiu pò esse realizatu.