Un surge istantaneu si verifica quandu a velocità di u mutore righjunghji 3000 rpm.

Fenomenu: I clienti informanu chì i vitture sò spessu surge, è ogni volta chì ci hè un surge, u throttle (pedale di l'acceleratore) hè quasi in a listessa pusizione, è à u stessu tempu, u cunsumu di carburante aumenta è a putenza diminuisce.

Analisi:

1. U sensoru di pusizione di l'acceleratore hè difettu.

2. U sensoru di pusizioni di crankshaft hè difettu è u signale hè inestabile.

3, fallimentu sistemu ignition, risultatu in una mancanza di focu in una coincidenza.

4. fallimentu accidintali di flowmeter aria

Diagnosi:

1. Chjamate u codice difettu, chì indica chì u rapportu mischiu hè poviru. Pò esse inferitu chì a culpa hè inevitabbilmente ligata à l'apertura di l'acceleratore. Aduprendu l'oscilloscopiu per detectà u sensoru di posizione di l'acceleratore, mostra chì a so forma d'onda mostra una tendenza discendente dolce cù l'aumentu di l'apertura di l'acceleratore, è a so orientazione hè liscia è senza bava, chì indica chì u sensoru di posizione di l'acceleratore hè normale.

2. Per via di un altru fenomenu di difettu, u cunsumu di carburante aumenta è u putere diminuite. U metru di flussu di l'aria è u sensoru di l'ossigenu sò stati pruvati, è u flussu di massa d'aria era 4.8g / s à a velocità inattiva, è a tensione di signale di u sensor d'ossigenu mostrava circa 0.8V. Per verificà a qualità di l'O2S, u mutore hà cuminciatu à rallentà à alta velocità dopu avè tiratu fora un tubu di vacuum nantu à u manifold d'admission, è u signale di O2S diminuì da 0.8V à 0.2V, indicà chì era normale. Tuttavia, durante l'operazione di rallentamentu, u flussu di l'aria continuava à oscillare à una piccula amplitude di 4,8 g/s. Dopu unplugging the plug of the air flow meter, a prova hè stata cuminciata di novu, è a culpa hè sparita. Risoluzione di prublemi dopu a sostituzione di u metru di flussu d'aria.

Riassuntu:

Quandu un sensoru hè sospettatu di esse difettu, u metudu di disinserisce u tappu di u sensoru (u sensoru di a pusizione di u crankshaft ùn pò micca esse scollegatu, altrimenti u veiculu ùn pò micca principià) pò esse usatu per a prova. Quandu un plug hè scollegatu, u cuntrollu di l'ECU entre in u prugramma di standby è esse rimpiazzatu da i valori di signali salvati o altri. Se u difettu sparisce dopu à unplugging, significa chì u difettu hè ligatu à u sensor.