Applicabile à u Sensore di Pressione Ford di Carburante 55pp22-01 9307z521a

Attenti à i seguenti punti in Test di ECU:

① Apague u switch di ignizione: Elimina u plug. ② Accende l'interruttore di ignizione: Aduprate un multimetru per verificà l'alimentazione di l'ECU. A tentua trà PINT 2 è 3 di l'ECU ZPruttu è a tentua trà pins 1 è 2 ùn anu micca da esse menu 11v, altrimenti, verificate a circuitu.

2) A rilevazione di u sensor di a temperatura di u cablaggio: Apripà l'inspezione di l'ignizione è sguassate u plug di 4 burati di u sensu di temperatura di fresche, cum'è mostra in a Figura 2-36. Verificate se ci hè un circuitu apertu in u filu trà u 3 sug di 4 ore di u borassu di u polu di temperatura è di u filu di u putenza (a risistenza deve esse infinitu). Verificate s'ellu ci hè un circuitu apertu in u capu trà u primu burato di u tiu di a temperatura di a strucia di u colettu (a resistenza posteriore ùn deve esse più grande di 1.5ω). ② L'ispezione di u rendiment di: Spurnà u switch di l'ignità, pigliate u sensore di temperatura fucale, mette in una cuppa di l'acqua in una tazza di l'acqua, è utilizate un multificatore per raccoglie u Pins 1 è 3 di e Stactrice Sensore di temperatura. I valori currispondenti di a temperatura di l'acqua è a resistenza duveranu scuntrà i valori mostrati in a Tabella 2-19. Tabella 2-19 tavulinu currispondente di temperatura è resistenza di sensore di temperatura fresque

3) Prestate l'attenzione nantu à i seguenti punti quandu u sensore di a posizione di u mutore di u mutore): ① Scacciate u switch di l'accensione: Sensore di a pusizione bianca ( ② Verificate a resistenza trà i plugs: Cumu mostra in a Figura 2-37, a resistenza trà i buchi 1 è 3 (terra) è trà i buchi 2 è 3 (terrenu) deve esse infinitu. Verificate a resistenza trà PIN 1 è PIN 2 di u sensoru, chì deve esse 450 ~ 1000 ω. U principiu di travagliu di dati allargati a maiò parte di u segnu di i pulse pulite (apprussimata onda o onda rettangulare). I metudi per misurà a velocità di u polu include: Metudu di Integrazione Festa, u metudu di cunversione F / V, chì u risultatu direttu hè metudu di operazione (chì u risultatu di l'operazione di frequenza).

In a tecnulugia di l'automatori, ci sò parechje misurazioni di vite vutazione Rotazionale, è a vite lente hè spessu misurata indivente da a velocità rotazionale. U Tachogenatore DC pò cunverta a velocità di u rotazione in un segnu elettricu. U tachometru richiede una relazione lineale trà a tensione di u risultatu è a velocità di u rotazione, è esige a tensione di u risultatu è a stabilità di u tempu è di temperatura per esse bè. U tachometru pò esse generalmente divisa in dui tipi: tippu DC è tippu AC. U sensore di velocità rotativa hè in cuntattu direttu cù l'ughjettu in muvimentu. Quandu un ughjettu in muvimentu hè in cuntattu cù u sensoru di velocità rotativa, a friczione conduce u rulli di u sensoru per rotà. U sensore di u polu giustu muntatu nantu à u rollu invià una seria di puliere. Ogni impulsu rapprisenta un certu valore di distanza, in modu chì a velocità lineale pò esse misurata. U tippu di induzione elettromagnetica, un gear hè installatu nantu à u fustu di rotante, è u latu esternu hè una coil elettromagnetica. A rotazione hè dovuta à u distaccu trà i denti di l'gearda, è l'onda quadrata cambiamentu di a tentificazione hè uttinutu, è dopu a velocità di a rotazione hè calculatu. U sensore di a velocità rotativa ùn hà micca un cuntattu direttu cù l'ughjettu in muvimentu, è un film riflettente hè attaccatu à u bordu di l'impulsore. Quandu i flussi di fluidu, crunerà l'impulsure per rotate, è l'fibra ottica Trasmettenu di riflessa ligna una volta ogni girotazione di l'impellatore per u segnu polu elettricu. A velocità pò esse calculata da u numeru di i legumi rilevati.