A forma d'onda di u sensoru di l'ossigenu hè causata da u cilindru cù ignizione povira. Cumu l'ignizione povira di u mutore provoca l'ingaghjamentu?

U burr è l'ingossu nantu à a forma d'onda sottu a cundizione di ignizione povera sò causati da un tempu di combustione unicu o da una serie di avvenimenti di combustione cù una combustione incompleta o senza combustione, chì porta à a parte di l'ossidazione efficace aduprata in u cilindru, è l'ossigenu in eccesso restante va à u cilindru. u tubu di scarico è passa per u sensor d'ossigenu. Quandu u sensoru detecta u cambiamentu di a cumpusizioni di l'ossigenu in u gasu di scarico, pruducerà una pressione bassa o una bava assai rapidamente, è una seria di questi burrs d'alta freccia formanu ciò chì hè chjamatu "clutter".

Diversi tipi di ignition poveri chì pruducianu burrs.

A) Pover ignition causatu da u sistema di accensione (per esempiu, bugie danate, linee d'alta tensione, coperchi di distributori, capi di distributori, bobine d'ignizione o prublemi di ignizione primaria chì afectanu solu un cilindru o un paru di cilindri). Di solitu l'oscilloscope d'ignizione pò esse usatu per determinà questi prublemi o eliminà questi difetti);

B) U poviru ignition (varii mutivi pussibbili) causatu da u mischju riccu mandatu à u cilindru hè circa 13: 1 per un datu rapportu aria-carburante di mischia periculosa;

C) Poor ignition (varie causi pussibuli) causatu da mischia aria-carburante troppu magre mandatu à u cilindru hè 17: 1 per un mischiu aria-carburante datu periculosa;

D) Pover ignition causata da a prissioni di cilindru, chì hè causatu da prublemi meccanichi, riduce a pressione di a mistura carburante-aria prima di l'ignizione è ùn pò micca generà abbastanza calore, chì impedisce a combustione è aumenta u cuntenutu di l'ossigenu in u gas di scarico. (cum'è a valvula brusgiata, a frattura o l'usura di l'anellu di pistone, l'usura di a camma, l'attaccamentu di a valvola, etc.);

E) Un cilindru o parechji cilindri anu difetti causati da a fuga di vacuum, chì pò esse determinata aghjustendu propanu à l'area suspettata di fuga di vacuum (impeller d'ingesta, cuscinettu di manifold d'admission, tubu di vacuum, etc.). Vede quandu a forma d'onda di l'oscilloscopiu diventa più signali è u piccu sparisce per via di l'addizione di propanu. Quandu a mistura chì entra in u cilindru per via di una fuga di vacuum ligata à un cilindru o parechji cilindri supera 17: 1, si verifica una mala ignizione causata da una fuga di vacuum.