Diversi tipi di ignition poveri chì pruducianu burrs.

L'ignizione povera causata da l'iniezione sbilanciata di ugelli hè solu in i mutori di iniezione multipuntu. L'ignizione povira causata da a mistura ricca o magra di oliu in un cilindru hè causata da troppu o troppu pocu oliu veramente injectatu da ogni bocca (a bocca hè bluccata o stuck). Quandu u rapportu aria-carburante di a mistura aria-carburante in un cilindru o parechje gasoline supera u periculu, l'ignizione poveru si trova quandu u rapportu aria-carburante supera 17: 1, è una mala ignizione si trova quandu u rapportu aria-carburante hè più bassu di 13: 1, chì si traduce in una scarsa ignizione causata da iniezione di carburante sbilanciata da l'iniettore di carburante. In generale, pò esse ghjudicatu da escludendu a pussibilità di ignition poveru causatu da u sistema di ignition, ignition poviru di pressione di cilindru è perdite di vacuum di un solu cilindru. Iniezione di carburante sbilanciata. L'oscilloscopiu di l'automobile pò esse usatu per eliminà l'ignizione povira causata da u sistema di autoaccensione è a pressione di cilindru (per truvà l'ignizione povera causata da u sistema di accensione è u prublema di pressione di cilindru di equilibriu dinamicu). Per eliminà a fuga di vacuum ligata à i cilindri individuali, u propanu (collettore d'admission, pad di carburatore, etc.) hè generalmente aghjuntu à l'area o circundante induve a fuga di vacuum pò accade, è à u stessu tempu, cum'è dettu prima, a forma d'onda di signale di l'ossigenu. sensor hè osservatu da un oscilloscope per ghjunghje u scopu. In generale, in un mutore di iniezione di carburante multipuntu, se u misfire causatu da i tipi A, B è C ùn pò esse pruvucatu, allora a pussibilità di sbilanciamentu chì pruvucarà un disordine seriu in a forma d'onda di u sensor d'ossigenu pò esse determinata. Regoli per ghjudicà l'ingaghjamentu di u sensor di l'ossigenu Se ci hè un disordine evidenti nantu à u signale di u sensor d'ossigenu, chì hè anormale per u sistema ghjudicatu, di solitu serà accumpagnatu da fallimenti di u mutore ripetuti è verificabili à u ralenti (per esempiu, batte à ogni cilindru). accensione). In generale, se u clutter hè evidenti, u difettu di u mutore eventualmente serà ligatu à i varii picchi nantu à a forma d'onda, è u clutter senza difetti di u mutore ùn hè micca faciule d'eliminà (chì hè currettu in certi casi), vale à dì, quandu i picchi individuali nantu à a forma d'onda ùn anu nunda di fà cù u difettu di u mutore, hè assai improbabile di esse eliminati in a riparazione. In riassuntu, a regula per ghjudicà l'ingaghjamentu hè: Se si pò cuncludi chì ùn ci hè micca una fuga di vacu in u collettore d'admission, u cuntenutu di l'idrocarburi (HC) è l'ossigenu in u gasu di scarico sò normali, è a rotazione o a velocità di rallentamentu di u mutore hè relativamente equilibratu, allura l'ingrossu pò esse accettabile o normale.