0042 Connector Connector LPG CNG SOLOGEED WOIL

U Solenoide Valve Coil hè 29MM High and 9mm in diametru internu.
1. Cundizioni per ghjudicà u scrapinu di a garra di gabricu: Verificate se ci hè a fuga di l'aria in u filu arrabbiatu è se a resistenza di i quattru burlini hè trà 9 è 3 ohmi.

Sicili, u pruduttu hè apressu cù materiali termopulati o di fiamme ritardante è risista resistente à alta temperatura, chì hà eccellente resistenza di resistenza è umidu Welly User in Automobile Ratch / CNG refts sistema, GArking Wlat, Dealtru di Moto, è Cumunamente User Resistor DC12V.

III: ① Struttura è i parametri tecnichi di injector di ferrovia cumuni

1, a struttura di forma

Hè adupratu principalmente per l'injostori di carbura di veiculi commerciali, chì si capisce trè formi d'iniezione: preimpione, iniezione principale è post-injection. A durata di l'iniezione di carburante è a durata di l'injeczione di carburante sò determinati da a pressione di u sistema è u tempu di u putere, è sò guidati da unità di cuntrollu elettronicu. À l'oghje, l'inpinti di u veiculu cummerciale sò principalmente in e seguenti forme;

2. I paràmetri tecnichi principali

Resistenza di a basura: 230mω

Tempu massimu-puntu: 4ms

Prissioni ferrata massima di travagliu: 1600bar

② Principi di travagliu di inerjettore in ferru in cumunimentu cumunu

Principiu d'Operazione

Off (senza iniezione) => ON (iniezione di iniziu) => apertura completa (iniezione) => off (diminuzione di a quantità) => cumpleta injection)

③ Fallimenti cumuni di iniziali di ferrovia cumuni è i so metudi di pre-discriminazione.

1. Corrosione interna di u carburante

Sintomi Nittorfault: U mutore funziona rudamente, è u fumu neru hè emessu quandu si ricercava a porta;

Causa di fallimentu: troppu acqua in carburante;

Suluzione: 1. Assicurate a qualità di u carburante; 2. Drain l'acqua regularmente è assicurà a qualità di u separatore d'acqua d'oliu;

2. A superficia di u sede internu di l'injector hè purtatu.

Fenomenu di falla: a luce di culpa hè sopra, u fumu neru hè emessu quandu a porta di u gas hè chinu, è u pudere hè insufficiente;

Causa di fallimentu: carburante cuntene un gran numaru di particelle fini;

Soluzione: Assicura a qualità di u filtru, in particulare a qualità di filtrazione fina. Installa un dispositivu di filtru in u fucile di l'oliu per evità l'ambiente esternu da u cumbugliu u carburante è assicurà a qualità di u carburante.

3, u sigellu di gasket di rame ùn hè micca bonu, u canale di gas cilindru.

Sintomi di Fault: Potenza di u mutore insufficiente, di combustione scappendu in l'oliu di ritornu;

Motiguallo di fallimentu: l'abbandunatu di ramu era petty da particelle è ùn pudia esse segliate;

Soluzione: Assicuratevi a pulizia di u gasket di u ramu, u burato di muntagna è injettore quandu installendu l'injector.

U gasket di robper ùn pò micca esse riutilizatu. Bosch recomana d'utilizà un solu gasket di rame per evità d'utilizà parechji gasche.

4, Elettromagnetica Valvola Ureling Eleltromagneticu

Sintomu Fault: L'injector ùn pò micca travaglià nurmale;

Causa di fallimentu: U Solenoide Valve Cool hè fusione per via di a tensione di u putere troppu altu o troppu longu putenza;

Soluzione: Hè pruibitu à u putere artificiale à l'injector di u carburante;

5, danni meccanicu

Sintomu Fault: L'injector ùn pò micca funzionà nurmale per dannu meccanicu, è u mutore hè inestabile.

Ragione di fallimentu: Operazione sbagliata è installazione irragionevuli.

Soluzione: 1 U strettu u tappu di valvula solenita, u terminal è u fasciu di u fasciu per evità l'operazione dura; 2. Installa l'injector di u carburante in strettu cunfurmità cù u manuale di struzzioni;

IV: Diagramma di Struttura di a Valve Solenoid Valve injectore
. U valvola solenoide di cuntrollu attuale attrae l'armatura, è l'armatura Purtava u titta di a Valve è l'aguldore di valvanu per apre u carburante di carburante per iniezione di u carburante.

Dunque, cuntrullà l'injector di u carburante hè di cuntrullà a valvola solenoide di l'injector di u carburante. U valvale SoleniDid hè edivalente à una coil, chì genera a forza di electromagnetica passendu attuale per a coil. U più grande l'attuale, u più grande a forza elettromagnetica finu à chì l'armatura pò esse attrata. In l'applicazione pratica, l'injettore hè generalmente attivatu cun un primu attuale, è dopu a valvola Solenoide hè mantinuta cun un currente più bassu.