0042 Connettore sigillatu Bobina di solenoide di sustituzione GPL CNG

A bobina di a vàlvula solenoide hè 29mm alta è 9mm in diametru internu.
1. Cundizioni per ghjudicà u scrap of rail spraying coil: Verificate s'ellu ci hè una fuga d'aria à a radica di u filu di filu è se a resistenza di e quattru bobine hè trà 9 è 3 ohms.

Siconda, u pruduttu hè rivestitu cù materiali termoplastichi o resina ritardante di fiamma è resistente à a temperatura alta, chì hà una excelente resistenza à a temperatura alta è a resistenza di l'umidità. Ampiamente utilizatu in u sistema di rifitting LPG/CNG di l'automobile dual-fuel, gas common rail, apparatus di motocicletta, è resistenza di tensione DC12V cumunimenti usata.

III: ① Struttura è paràmetri tecnichi di l'iniettore common rail

1, a struttura di forma

Hè principarmenti utilizatu per injectors di carburante di veiculi cummirciali, chì ponu realizà trè forme d'iniezione: pre-iniezione, iniezione principale è post-iniezione. A quantità di l'iniezione di carburante è a durata di l'iniezione di carburante sò determinate da a pressione di u sistema è u tempu di accensione, è sò guidati da unità di cuntrollu elettronicu. Attualmente, l'injectors di i veiculi cummerciale sò principalmente in e seguenti forme;

2. Parametri tecnichi principali

Resistenza di a bobina: 230 mΩ

Tempu massimu di accensione: 4 ms

Pressione massima di ferrovia di travagliu: 1600 bar

② Principiu di travagliu di l'iniettore common rail

principiu di funziunamentu

Off (senza iniezione) => On (iniziu l'iniezione) => Apertura completa (iniezione) => Off (diminuzione di a quantità di iniezione) => Chiusura cumpleta (stop injection)

③ Falli cumuni di injectors common rail è i so metudi di pre-discriminazione.

1. Corrusione interna di carburante

njectorFault sintomi: u mutore travaglia rudely, è fumu neru hè emessu quandu fueling a porta;

Causa di fallimentu: troppu acqua in carburante;

Soluzione: 1. Assicurà a qualità di carburante; 2. Drain l'acqua regularmente è assicurà a qualità di separatore d'oliu d'acqua;

2. A superficia di u sediu internu di l'injector hè purtata.

Fenomenu di difettu: a luce di difettu hè accesa, u fumu neru hè emessu quandu a porta di gas hè piena, è a putenza hè insufficiente;

Causa di fallimentu: u carburante cuntene un gran numaru di particeddi fini;

Soluzione: Assicurà a qualità di u filtru, in particulare a qualità di filtrazione fina. Installa un filtru in u foru di ventilazione di u tank d'oliu per evità l'ambiente esternu da a contaminazione di u carburante è assicurà a qualità di carburante.

3, guarnizione di ramu sigillo ùn hè micca bè, u cilindru di gasu channeling.

Sintomi di difettu: putenza di u mutore insufficiente, gas di combustione chì scappa in l'oliu di ritornu;

Mutivu di fallimentu: a gasket di ramu hè stata pittata da particeddi è ùn pudia micca esse sigillata;

Soluzione: Assicurà a pulizia di a guarnizione di cobre, u foru di muntatura di u mutore è l'iniettore quandu installate l'iniettore.

A guarnizione di cobre ùn pò micca esse reutilizata. Bosch ricumanda di utilizà una sola guarnizione di rame per evità di utilizà parechje guarnizioni.

4, fusione di bobina elettromagnetica di valvula elettromagnetica

Sintomu di difettu: l'iniettore ùn pò micca travaglià nurmale;

Causa di fallimentu: a bobina di a vàlvula di solenoide hè funnata per via di una tensione di putenza troppu alta o di u tempu di putenza troppu longu;

Soluzione: Hè pruibitu di accenderà artificialmente l'iniettore di carburante;

5, dannu meccanicu artificiale

Sintomu di difettu: L'iniettore ùn pò micca funzionà nurmale per via di danni meccanichi, è u mutore hè instabile.

Mutivu di fallimentu: funziunamentu sbagliatu è installazione irragionevule.

Soluzione: 1. Stringhje u tappu di a valvula di solenoide, u terminal è u tappu bundle per evità l'operazione grossa; 2. Installa l'injector di carburante in cunfurmità stretta cù u manual d'istruzzioni;

IV: Schema di struttura di l'iniettore common rail di valvola solenoide
. A vàlvula solenoide di cuntrollu attuale attrae l'armatura, è l'armatura conduce l'asta di a valvola è a coppia di valvola agulla per apre l'injector di carburante per l'iniezione di carburante.

Dunque, cuntrullà l'injector di carburante hè di cuntrullà a valvula solenoide di l'injector di carburante. A vàlvula solenoide hè equivalente à una bobina, chì genera forza elettromagnetica passendu a corrente per a bobina. A più grande u currente, più grande a forza elettromagnetica finu à chì l'armatura pò esse attratta. In l'applicazione pratica, l'iniettore hè di solitu attivatu cù una corrente più grande prima, è dopu a valvula solenoide hè mantenuta cù una corrente più bassa.